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汽車用pcb如何確保産品質量?

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  • 來源:靖邦
  • 發布日期:2019-05-20 09:36:00
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對于高可靠性汽車用PCB如何確保産品滿足要求,是衆多PCB廠家所追求的目標。生産控制中對一些可靠性測試方面容易出現性能不足的問題需要進行分析,以給業界人士作爲參考。

1.  高低溫循環測試。

  動力控制系統和制動控制系統用汽車PCB,設計和制程要求更高可靠性,如汽車控制系統,通常要求500次高低溫循環,個別關鍵器件甚至要求高達2000次高低溫循環。

A.   高低溫循環測試條件及要求。低溫至高溫:-40c-125℃,轉換時間: 10s,到達最高()溫度後持續時間: 15min,互連電阻變化率<10%(部分客戶要求爲<5%)

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B.  改善方向。高低溫後切片出現的裂紋,與板材Tg值、鑽孔質量、PTH前凹蝕有較大關系,減少板厚方2軸膨脹程度須選材方面作好。、

2. 鑽孔方面。

  通過使用三種不同類型墊板(酚醛墊板、木質墊板及密胺墊板)進行鑽孔實驗,鑽孔後用SEM觀察孔壁汙泥情況,結果表明使用酚醛墊板孔壁兩邊汙泥相對較多;而使用木質墊板時孔壁一邊汙泥較多,另一邊汙泥很少;使用密胺墊板時鑽孔汙泥則均勻分布于孔壁上,汙泥量相對較少。

       3.凹蝕。用不同凹蝕方式,孔壁凹蝕量會有些差異,如何有效去除環氧鑽汙、確保孔壁粗糙度符合要求並減少芯吸效應,是很多PCB加工廠家比較頭疼問題。因孔壁粗糙度偏大,會導致焊接時出現吹氣孔及高低溫循環時鍍層斷裂;較大芯吸效應將可能造成孔與孔之間出現電遷移而形成短路;若凹蝕量控制比較小,可能出現高低溫循環後連接處裂紋。
      4.
電遷移問題:在高溫高濕環境通電條件下,因原電池現象存在, PCB可能會出現電遷移現象(也稱爲電腐蝕),這將致使絕緣體間絕緣電阻隨時間延長而不斷下降,甚至發生短路及零部件發熱、著火等二次危害。因此,汽車廠家對此方面的重視程度越來越高。


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